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外卖这些问题最终影响电池的循环寿命和安全性能。如果采用金属锂作为负极，小人电池的能量密度有望突破400Wh/kg，对应的电动汽车续航里程有望达到500km及以上。

本文作者针对锂金属负极在液态、状态聚合物和无机固体电解质体系中所面临的挑战和相应的策略总结如图14所示，状态并指出了锂金属负极在将来发展过程中的研究重点：1）库伦效率--库伦效率是检验锂金属负极稳定性的重要指标。采用传统的石墨负极，情况锂离子电池的能量密度极限为300Wh/kg，对应的电动汽车续航里程300km。4）固态电解质体系—固态电解质体系不具有流动性，原有遇敌因为电池易受界面的持续恶化而造成性能下降。

采取的策略有：外卖固定阴离子、引入刚性高分子骨架、设计双层异质结构的聚合物和添加阻燃添加剂等。本文从热力学角度，小人以经典的Li-I2电池入手，小人通过分析SEI层界面的厚度、离子电导、电子电导、化学势分布、电化学电位等方面对界面热力学稳定性的影响。

状态图5.人工SEI界面层修饰后锂金属表面无枝晶沉积。

但是通过减薄厚度（例如20微米），情况有望获得较高的能量密度，但有可能削弱了无机固体锂金属电池的的安全性。英国物理学会会士，原有遇敌英国皇家化学会会士，中国微米纳米技术学会会士。

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状态同年获得化学领域和材料领域汤森路透高被引科学家奖以及最具国际引文影响力奖。曾获北京市科学技术奖一等奖，情况中国化学会青年化学奖，中国青年科技奖等奖励。